这年头互联网上从来不缺新鲜事，但最近有个外卖骑手的故事让人鼻子发酸。

在广东中山街头，人们总能看到一个特殊的身影——46岁的文景大姐穿着美团工服，说话不太利索，手脚也不太协调，可就是这么个"笨拙"的骑手，硬是创下了七年摔坏六辆电动车、送出七万多单的惊人记录，更让人佩服的是差评率只有0.05%。

美团公司知道这事后倒是挺大方，又是免除所有差评罚款，又是承包孩子学费，还送了辆新电动车。可网友们的反应却出人意料，评论区清一色都在夸刘强东。有人留言说："要不是东哥当年掀桌子，谁会关注外卖小哥的社保？"更有人直言："这得感谢京东给行业立规矩！"

这事儿得从三年前说起。2021年刘强东在京东内部发了封全员信，里面那句"如果靠克扣员工的五险一金挣钱，那是耻辱的"，直接把快递行业的遮羞布扯了下来。当时京东每年给快递员交的社保公积金超60亿，平均每人每月要交3000多块。相比之下，美团财报显示2022年外包骑手相关支出627亿，但其中工伤保险支出仅6.9亿，平均每人每月才15块钱。

文景大姐的情况就特别典型。她每天要跑12小时，月收入勉强过万，可风吹日晒摔跟头都是家常便饭。去年夏天她中暑晕倒，医药费掏了半个月工资。现在美团给的奖励虽然暖心，但最关键的社保问题始终没提。有业内人士算过账，按最低标准缴纳社保，平台每月要多掏800多块，这对全国600万骑手来说确实是个天文数字。

不过话说回来，平台也有难处。去年美团配送服务收入700多亿，但净利润才50多亿。要是给所有骑手交社保，按每人每月800算，一年就得576亿，直接能把公司拖垮。这种两难境地就像外卖小哥手里的保温箱，左边装着用户的麻辣烫，右边放着平台的财务报表，哪边都撒不得手。

但老百姓心里有杆秤。北京师范大学去年发布的《新业态劳动者社会保障报告》显示，83.6%的外卖骑手最担心的不是差评罚款，而是生病受伤后的保障。文景大姐自己就说过，有次送餐被汽车剐蹭，对方司机逃逸，她躺在地上最怕的不是疼，是手机里不断响起的催单提示音。

这事让我想起京东物流的王师傅。去年他父亲重病住院，靠着公司交的医保报销了六成费用。他说："平时总觉得交社保是白扣钱，真到用的时候才知道是救命钱。"现在京东物流的快递员五险一金覆盖率达到98%，这在物流行业确实少见。

不过也有专家指出，外卖平台和快递公司的用工模式不同。美团骑手多是第三方劳务派遣，按现行法律确实没有强制社保义务。但中国人民大学劳动关系研究所所长常凯教授说得在理："企业不能总拿法律当挡箭牌，社会责任不是说守法就行，得看有没有真心为劳动者着想。"

值得玩味的是，在文景事件发酵后，有网友扒出美团创始人王兴早年的采访。他说过"科技创新应该让生活更美好"，可现在老百姓更关心的是骑手送餐时能不能多等个红绿灯，摔倒了有没有人管医药费。这种理想与现实的落差，就像外卖APP上光鲜的菜品图和实际收到的餐食，总让人觉得少了点什么。

眼下外卖行业正处在十字路口。上海去年试点"骑手职业伤害保障"，杭州也在探索新业态劳动者工伤保险，可这些政策落地时总像外卖箱里的冰可乐——看着凉快，真喝到嘴里早就不冰了。文景大姐收到的新电动车确实能跑得更快，但大伙更希望看到她能跑得更稳当、更安心。

说到底，企业做慈善当然值得点赞，但打工人们更需要的是堂堂正正的权利。就像网友说的："我们不要锦上添花的奖励，只要雪中送炭的保障。"当外卖骑手们不用在"超时罚款"和"交通安全"之间玩命狂奔，当他们的社保账户不再是个空壳子，这样的企业才真正配得上"科技改变生活"的称号。

各位看官，您觉得平台该不该给外卖小哥交社保？要是涨了配送费您还愿意点外卖吗？欢迎在评论区聊聊您的看法。